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¿Comprar un diésel anterior a 2016? Ventajas y consejos
¿Merece la pena comprar un coche diésel anterior a 2016? La respuesta puede sorprenderte
Al comprar un coche de ocasión, una de las dudas más habituales es si merece la pena elegir un vehículo diésel anterior a 2016 o apostar por un modelo más moderno.
En La Estrella Motor recibimos esta consulta con mucha frecuencia y, aunque cada caso es diferente, la realidad es que muchos vehículos diésel fabricados antes de la implantación generalizada de la normativa Euro 6 siguen siendo una excelente opción por su fiabilidad, bajo consumo y menores costes de mantenimiento.
En este artículo vamos a explicarte por qué.
Los motores diésel anteriores a 2016 siguen siendo una apuesta muy interesante
Durante muchos años, los fabricantes desarrollaron motores diésel extremadamente fiables y duraderos.
Modelos como los Volkswagen TDI, BMW 20d, Mercedes CDI, Audi TDI, Peugeot HDi o Renault dCi demostraron que, con un mantenimiento adecuado, pueden superar ampliamente los 300.000 kilómetros sin grandes problemas mecánicos. La fiabilidad y durabilidad ha quedado más que acreditada con el paso de los años, por lo que comprar muchos de estos motores es una apuesta segura. Obviamente al ser vehículos de segunda mano y tener ya un desgaste la posibilidad de tener que reparar o sustituir alguna pieza es más alta, pero también mucho más económica en comparación a los vehículos más modernos, por no hablar de la posibilidad de encontrar con facilidad recambios en desguaces.
Si buscas un vehículo de segunda mano para recorrer muchos kilómetros al año, estos motores siguen ofreciendo un equilibrio excelente entre prestaciones y consumo.
Una de sus grandes ventajas: la ausencia de AdBlue en muchos modelos
Uno de los motivos por los que muchos compradores siguen buscando vehículos diésel anteriores a la normativa Euro 6 es que muchos de ellos no equipan sistema AdBlue.
Esto supone varias ventajas:
- Menor complejidad mecánica.
- Menos sensores electrónicos.
- No existe depósito de AdBlue.
- Se eliminan posibles averías relacionadas con el sistema SCR.
- Menor coste de mantenimiento a largo plazo.
Con el paso de los años, el sistema AdBlue ha demostrado ser eficaz para reducir emisiones contaminantes, pero también ha incorporado nuevos componentes susceptibles de sufrir averías.
Cuando aparecen problemas en el depósito, la bomba, el inyector o los sensores del sistema, las reparaciones pueden alcanzar importes elevados.
Por eso, muchos conductores que priorizan la fiabilidad valoran especialmente los vehículos que no necesitan este sistema.
¿Y qué ocurre con las Zonas de Bajas Emisiones?
Existe la creencia de que todos los diésel antiguos tienen restricciones de circulación, pero no es exactamente así.
Muchos vehículos diésel matriculados antes de 2016 disponen de la Etiqueta Ambiental B de la DGT, lo que actualmente les permite circular por numerosas ciudades españolas, aunque siempre es importante consultar la normativa específica de cada municipio, ya que las restricciones pueden variar.
Para muchos usuarios, disponer de la etiqueta B sigue siendo suficiente para su uso diario, especialmente si viven fuera del centro de las grandes ciudades.
Es importante indicar que en el municipio donde el vehículo paga el Impuesto de circulación, aunque no disponga de etiqueta para ZBE, si que podrá acceder a ella. Es decir, como ejemplo, si pago el IVTM en Málaga podré acceder con mi coche aunque no tenga pegatina sin problemas.
Consumos muy bajos y motores muy probados
Otra gran ventaja de estos motores es su eficiencia.
No es extraño encontrar consumos reales de:
- 4,5 litros/100 km.
- 5 litros/100 km.
- 5,5 litros/100 km.
Si realizas muchos desplazamientos por carretera, un diésel de estas características continúa siendo una de las opciones más económicas.
Además, al tratarse de motores con muchos años en el mercado:
- existen abundantes recambios,
- los talleres los conocen perfectamente,
- y el coste de mantenimiento suele ser inferior al de tecnologías más recientes.
¿Significa esto que los diésel modernos no son recomendables?
En absoluto.
Los motores diésel actuales cumplen la normativa Euro 6, emiten menos óxidos de nitrógeno y son más respetuosos con el medio ambiente gracias a tecnologías como el filtro de partículas (FAP) y el sistema AdBlue.
Sin embargo, esta evolución también ha incrementado la complejidad mecánica del vehículo.
Por eso, es especialmente importante realizar un mantenimiento adecuado.
Un consejo para los vehículos con AdBlue
Si finalmente decides comprar un vehículo diésel Euro 6 equipado con AdBlue, existe una recomendación que puede ayudarte a evitar problemas futuros.
Con el tiempo, el AdBlue puede cristalizar en determinadas condiciones, especialmente si el vehículo realiza trayectos cortos de forma habitual o permanece largos periodos sin utilizarse.
Para minimizar este riesgo, muchos especialistas recomiendan utilizar aditivos anticristalizantes específicos para sistemas AdBlue, siempre siguiendo las indicaciones del fabricante del producto y del vehículo.
Se trata de un pequeño mantenimiento preventivo que puede contribuir a conservar el sistema en buen estado y reducir la posibilidad de averías relacionadas con la cristalización.
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Por eso analizamos las necesidades de cada cliente antes de recomendar un vehículo.
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